Salón de París 2026: los coches que llegarán a España y a qué precio
Actualizado el 12 de octubre de 2026 con lo que se presentó en el día de prensa.
El lunes 12 de octubre, mientras en España era fiesta, la prensa vio en París los coches que las marcas intentarán venderte en los próximos meses. Quizá dudas entre comprar ya un eléctrico con la ayuda del Plan Auto+ o esperar a lo que viene. ¿Qué de todo eso llegará aquí, cuándo y por cuánto?
El Salón de París 2026, el Mondial de l’Auto, abrió el lunes 12 con el día de prensa y sigue hasta el domingo 18 de octubre de 2026 en el recinto Paris Expo Porte de Versailles, con el público dentro desde el martes 13. Ya tienen precio en España el Renault Megane E-Tech renovado, el Scenic E-Tech, el Cupra Raval, el Peugeot E-208 GTi, el Hyundai IONIQ 3, el Audi A2 e-tron y el DS N°7, y de todos menos el Scenic y el IONIQ 3 consta que están en los stands del salón. El smart #2 se estrenó el lunes y ese mismo día abrió los pedidos en España desde 19.990 euros, con entregas a partir del verano de 2027. Del nuevo Dacia Spring, en cambio, solo se sabe que costará menos de 18.000 euros.
Es la edición número 91, según Europa Press. La organización habla de más de 100 expositores, más de 60 de ellos fabricantes de coches, repartidos en cinco pabellones. BMW y Nissan decidieron no ir, como contó Europa Press, y las marcas chinas llegaron mientras Bruselas y Pekín negocian el futuro de sus híbridos.
Fechas, horario y entradas del Salón de París 2026
| Día | Quién entra | Horario |
|---|---|---|
| Lunes 12 de octubre | Solo prensa acreditada | Cerrado al público |
| Martes 13 a jueves 15 | Público | De 9:30 a 20:00 |
| Viernes 16 | Público | De 9:30 a 22:00 |
| Sábado 17 | Público | De 9:00 a 22:00 |
| Domingo 18 | Público | De 9:00 a 18:30 |
La entrada comprada por internet cuesta 20 euros entre semana, 22 el fin de semana y 17 la de las sesiones de noche. Por internet, los niños de 7 a 17 años, los estudiantes y las personas con movilidad reducida o con discapacidad pagan 13 euros. En la taquilla hay una tarifa única, de 22 euros entre semana y por la noche y de 24 el fin de semana. El recinto está en el distrito 15, con parada de metro en Porte de Versailles (línea 12) y de tranvía (T2 y T3b).
Los que ya puedes comprar en España
Estos coches ya tienen precio en España, aunque no todos se entregan todavía. Los precios de la tabla salen de la web española de cada marca, de la lista oficial de precios de octubre de Renault España y de la nota de prensa de DS España sobre el N°7, consultadas el 12 de octubre de 2026, y la ayuda es una estimación de Ping Cero con las reglas que explicamos en la guía de plazos y ayudas del Plan Auto+.
| Coche | Precio en España | Ayuda del Plan Auto+ (estimación) |
|---|---|---|
| Renault Megane E-Tech eléctrico renovado (220 CV, 67 kWh, hasta 501 km) | Desde 37.685 € | 4.500 € |
| Renault Scenic E-Tech eléctrico de gran autonomía (220 CV, hasta 642 km) | Desde 45.085 € | 4.050 € |
| Cupra Raval Endurance (210 CV, 51,5 kWh, hasta 446 km) | 32.072,74 € al contado, con los descuentos de la oferta que acaba el 31 de octubre | 4.500 € |
| Peugeot E-208 GTi (281 CV, hasta 375 km) | 41.813,07 € al contado, en una oferta que vencía el 30 de septiembre | 4.500 € (4.050 € si los extras pasan la factura de 35.000 € sin impuestos) |
| Hyundai IONIQ 3 N Line (135 CV, 61 kWh, hasta 484 km) | 39.995 € de PVP, sin descuentos (Hyundai solo anuncia la financiación) | 3.375 € |
| Audi A2 e-tron (hasta 643 km, según la versión) | Desde 35.760 € | 4.500 € |
| DS N°7 E-Tense (SUV eléctrico, hasta 740 km, según la versión) | Desde 49.400 €, sin descuentos ni promociones | 4.050 € (ninguna en las versiones de más de 54.450 €) |
Renault anuncia el Megane «desde 28.666 euros» y el Scenic «desde 35.326», pero esas cifras ya restan la ayuda del Plan Auto+, las promociones de la marca y los certificados de ahorro energético (CAE), y exigen financiar con su financiera. La tarifa de la que parte el concesionario es la de la tabla. El Megane renovado estrena una batería de 67 kWh que, según Renault, carga del 15 al 80 % en 24 minutos, y es una de las novedades que la marca llevó a París.
Con el Scenic de 67 kWh hay lío de cifras. Europa Press publicó el 10 de octubre que costará desde 39.990 euros, pero en la misma noticia también da 39.900, y renault.es solo dice que estará «disponible para pedidos en otoño de 2026», sin precio. Con cualquiera de las dos cifras, su factura sin IVA quedaría por debajo de 35.000 y le correspondería la ayuda máxima, 4.500 euros, si Renault la confirma.
El Raval se fabrica en Martorell y figura en la Lista Blanca del Programa Auto+ con montaje y batería europeos, la combinación que da la ayuda más alta. Cupra lo vende en tres versiones (Plus, Endurance y VZ) y anuncia en su web una cuarta, de 37 kWh y 115 CV, «desde 26.000 €» y sin fecha. En París lo expone en el pabellón 4 con el paquete estético CUSTOM CUPRA by ABT, que se podrá pedir en algunas versiones desde finales de noviembre de 2026, y la marca presumió allí de más de 50.000 pedidos desde su lanzamiento en abril.
Peugeot puso el E-208 GTi en el pabellón 4, junto a su abuelo, el 205 GTi. Su web española lo anuncia por 41.813 euros al contado, en una oferta que vencía el 30 de septiembre y que el 12 de octubre seguía publicada. Su financiación incluye una cuota de 4.500 euros en el mes 12 pensada para pagarse con la ayuda, aunque la letra pequeña avisa de que la operación no cambia si la ayuda no se concede. La factura sin IVA ronda los 34.560 euros, muy cerca del límite de 35.000, y unos cuantos extras la pasarían al escalón de 4.050. Peugeot no da fecha de entrega en su web, y Motor1 publicó en junio que las primeras llegarían en febrero de 2027. Si se matricula en 2027, su ayuda dependerá de que haya convocatoria ese año.
Hyundai anuncia en su web española una oferta de lanzamiento del IONIQ 3, solo financiada y limitada a 200 unidades, con «3.825 € del adelanto del Plan Auto+». El cartel dice que vale hasta el 30 de septiembre y la letra pequeña, hasta el 31 de octubre. Ese adelanto es un préstamo de Banco Cetelem a 24 meses, y la propia oferta avisa de que el cliente lo devuelve tanto si le conceden la ayuda como si no. La cifra tampoco cuadra con el real decreto. Para llegar a 3.825 euros hace falta sumar el extra de la batería europea, y ese extra solo lo tienen los modelos de la Lista Blanca montados en la UE. El IONIQ 3 se fabrica en Turquía y no está en ella, así que, con una factura sin IVA por debajo de 35.000 euros, le correspondería una ayuda estimada de 3.375 euros.
Audi enseña en París el A2 e-tron, que ya se puede configurar en audi.es desde 35.760 euros. Está en la Lista Blanca con montaje y batería europeos, y con una factura sin IVA de unos 29.550 euros le tocaría la ayuda máxima. Su financiación lleva también una cuota de 4.500 euros en el mes 12, la misma cifra que esa ayuda.
El DS N°7, un SUV de 4,66 metros, es la estrella del stand de DS en París. En España ya se vende desde 49.400 euros el eléctrico E-Tense y desde 46.000 el híbrido, sin descuentos ni promociones, y DS prevé las primeras entregas para finales de 2026. El eléctrico está en la Lista Blanca con montaje y batería europeos, pero su factura sin IVA, unos 40.800 euros, pasa de 35.000 y lo deja en 4.050 euros. La versión Long Range, desde 55.100, ya supera los 45.000 sin impuestos y no tendría ayuda, como el híbrido, que no se enchufa.
Los que llegarán más adelante
| Coche | Qué se sabe | Precio para España | Ayuda posible |
|---|---|---|---|
| smart #2 | Biplaza eléctrico, sucesor del fortwo, con estreno mundial en París. Pedidos abiertos en la web española de smart, que espera entregarlo desde el verano de 2027 | Desde 19.990 € con IVA, más 850 € de gastos de gestión | 3.375 € si sigue fuera de la Lista Blanca, como los smart actuales, y hay convocatoria en 2027 |
| Hyundai Bayon nuevo | SUV del segmento B, con estreno mundial en París. Gasolina de 90 y 115 CV, y un híbrido de 138 CV en 2027. Hyundai empezará a fabricarlo en Turquía antes de que acabe 2026 | Sin anunciar | Ninguna, porque no es enchufable |
| Dacia Spring de segunda generación | 80 CV, batería de 27,5 kWh y hasta 250 km. Se fabrica en Novo Mesto (Eslovenia). Sin fecha para España | Menos de 18.000 € de partida, según Dacia España; el precio exacto, por anunciar | 3.375 € fuera de la Lista Blanca; 4.050 € si entra con montaje europeo; 4.500 € si también declara la batería |
| Liux BIG | Cuadriciclo eléctrico (L7e) de una marca española, con carrocería de fibra de lino. Saldrá en el primer semestre de 2027, según el Mondial de l’Auto | Menos de 18.000 € antes de ayudas, según el Mondial de l’Auto | 1.350 €, porque está en la Lista Blanca con montaje europeo, pero sin batería europea |
| Renault Scenic E-Tech de 67 kWh | Pedidos en otoño de 2026, según renault.es | Sin anunciar en renault.es (Europa Press da 39.990 y 39.900 €) | 4.500 € con cualquiera de las dos cifras |
| Dacia Striker | Crossover del segmento C, híbrido y de GLP, con estreno mundial en París. Pedidos en otoño de 2026, según dacia.es | Menos de 25.000 €, según Dacia España (en Francia, desde 23.490 €) | Ninguna, porque no es enchufable |
| Kia Seltos híbrido | Kia España ya vende el Seltos de gasolina. Su versión híbrida es el estreno europeo de Kia en París, según el Mondial de l’Auto, y en Francia se entregará desde noviembre de 2026. Para España, sin fecha | Sin anunciar para el híbrido | Ninguna, porque no es enchufable |
El #2 devuelve a smart al biplaza urbano que fue el fortwo. Se estrenó el 12 de octubre en París, y ese mismo día su web española abrió los pedidos «desde 19.990 €», con IVA y sin los 850 euros de gastos de gestión. La marca da para él 290 km de autonomía WLTP, todavía provisionales, prepara una edición Couture limitada a 999 unidades y espera empezar las entregas en el verano de 2027. Ningún smart figura en la Lista Blanca del 6 de octubre, y con una factura sin IVA de unos 16.500 euros le tocarían 3.375 euros, siempre que haya convocatoria en 2027.
Hyundai estrenó el lunes por la tarde, en el pabellón 5.2, el nuevo Bayon, un SUV del segmento B que la marca presenta como totalmente nuevo y que empezará a fabricar este año en Turquía, para Europa. Llega con un motor de gasolina 1.0 T-GDI de 90 o 115 CV, y en 2027 sumará un híbrido de 138 CV. No tiene precio ni fecha para España, y ninguna de sus versiones tendría ayuda del Plan Auto+, porque ninguna se enchufa. En el mismo stand, Hyundai enseñó por primera vez en Europa el nuevo Tucson y su versión N Line.
El nuevo Spring mantiene la idea del primero, un eléctrico pequeño y barato, y se fabrica en Europa. Dacia España lo presenta con un «precio de partida inferior a 18.000 €» y asegura que toda la gama quedará por debajo de 20.000 euros antes de ayudas. Con la factura tan lejos de 35.000 euros, tendría como mínimo 3.375 euros de ayuda, y hasta 4.500 si entra en la Lista Blanca con montaje y batería europeos, siempre que haya convocatoria abierta cuando se matricule.
Entre los estrenos anunciados había uno español. El Mondial de l’Auto anunció que Liux, una marca nueva que fabricará en Azuqueca de Henares (Guadalajara), debutaría en París con el BIG, un cuadriciclo eléctrico pesado con la carrocería hecha de un biocomposite de fibra de lino. Le atribuye 20 CV, 90 km/h de velocidad máxima y 210 o 270 km de autonomía en el ciclo WMTC, según la batería. Ya está en la Lista Blanca, con montaje europeo pero sin batería europea, y como su tope de ayuda es de 1.500 euros, le tocarían unos 1.350.
Los prototipos, solo para mirar
Casi ninguno de los prototipos del salón tiene precio ni fecha de venta. Renault abrió el lunes con el E-Space Concept, un monovolumen eléctrico de 4,70 metros del que no ha anunciado versión de serie. Llevó también los conceptos R8 Gordini y R4 JP4x4, y el R5 Turbo 3E, un deportivo de 555 CV que la marca describe como un prototipo de ingeniería cercano a la producción. Es la excepción, porque Renault ya acepta reservas en España para sus 1.980 unidades, con un precio estimado desde 160.000 euros.
Stellantis enseñó prototipos de seis de sus marcas. El que más se acerca a un concesionario es el 2 CV Concept de Citroën, un eléctrico de 3,76 metros, más corto que el original. Citroën España dice que anticipa un modelo que llegará a su gama en 2028, fabricado en Europa y con un precio de salida previsto de unos 15.000 euros. Los demás, como el Peugeot E-T16 Concept, que anticipa el próximo E-208, el Peugeot RCZ Vision (con batería de estado sólido), el DS F3VER, el Opel STX, el Fiat Multiplay o el Alfa Romeo Cuorerosso, no tienen fecha ni precio.
Las marcas chinas, con los híbridos en el aire
BYD llevó el Dolphin G DM-i y el pick-up Shark, y anunció el lunes que venderá en Europa desde el primer trimestre de 2027 el Atto 8, un SUV eléctrico de siete plazas con hasta 653 km de autonomía. Su marca de lujo, Denza, enseña el BAO 5, el primer SUV que venderá en Europa, y Geely, el Monjaro EM-i, un SUV híbrido enchufable. Omoda y Jaecoo anunciaron que el nuevo Omoda 4, de 4,42 metros, y el Omoda 5 renovado llegarán a España en el primer semestre de 2027, con versiones híbridas y eléctricas, aunque no darán precios hasta ese año. Changan, que ya vende dos modelos en España, prevé lanzar aquí el Nevo Q05 en el primer trimestre de 2027. Chery, que también se estrena en el salón, lleva el eléctrico Chery Q, de 4,19 metros y 41 kWh, y Leapmotor, la marca china asociada a Stellantis, enseña por primera vez fuera de China el compacto eléctrico B03 y el gran SUV D19.
En el Plan Auto+, un eléctrico fabricado en China recibe como mucho 3.375 euros, y un híbrido enchufable, 2.250. Los híbridos que no se enchufan, como el Tiggo 4 que Chery enseña en París, no tienen ayuda. Ningún modelo de BYD, Geely, Leapmotor, Omoda, Chery o Changan aparece en la Lista Blanca del 6 de octubre. Leapmotor, que está arrancando su actividad industrial en España según Europa Press, podría cambiarlo si monta aquí alguno de sus coches.
Los híbridos, además, llegan con su futuro pendiente. La UE y China anunciaron el 9 de octubre un principio de acuerdo para moderar las exportaciones chinas de híbridos, y los líderes europeos lo discutirán el 15 y el 16 de octubre, en plena semana del salón. Lo contamos en el artículo sobre qué cambia con el acuerdo de la UE y China para los híbridos chinos.
Las condiciones de la ayuda
Las cifras de ayuda de este artículo son estimaciones de Ping Cero, hechas con el real decreto y el precio de cada coche, y la cantidad final la fija Industria. Dependen de tres cosas. La primera es la factura sin impuestos, con extras y descuentos, que por encima de 35.000 euros (unos 42.350 con IVA) baja un escalón y por encima de 45.000 (unos 54.450 con IVA) se queda sin ayuda. La segunda, que el modelo esté en la Lista Blanca con montaje europeo, y mejor aún con batería europea, porque sin ella un eléctrico se queda en el 75 % del máximo. La tercera es que quede dinero, porque el de 2026 se reparte por orden de llegada y el ministerio no publica cuánto queda.
Para pedirla necesitas el coche matriculado y pagado. La deducción del 15 % en el IRPF acaba el 31 de diciembre, y con las Cortes disueltas por las elecciones del 29 de noviembre, alargarla exigiría un real decreto-ley, como explicamos en el artículo sobre qué pasa con el Plan Auto+ y la deducción tras la convocatoria de elecciones.
Lo que dejó el día de prensa
El lunes 12, de todos los estrenos, solo el smart #2 salió de París con precio para España. El Striker y el Scenic de 67 kWh se podrán pedir este otoño, según sus webs, pero casi todo lo demás, del híbrido del Bayon al Liux BIG, el Omoda 4, el Changan Nevo Q05 o el BYD Atto 8, apunta a 2027, y el 2 CV de serie no llegará hasta 2028. Tampoco se movió la ayuda: a 12 de octubre, la Lista Blanca del Ministerio de Industria seguía siendo la del 6 de octubre.
El lunes 12, mientras aquí era fiesta, en París se vieron coches que no podrás comprar hasta 2027 y prototipos que quizá nunca pisen un concesionario. Si tu duda era esperar o comprar, a 12 de octubre solo puedes comparar con números en la mano los que ya tienen precio en España. Para los que se entregan este año, la ayuda depende de que quede dinero de 2026 cuando lo matricules, y para los de 2027, de una convocatoria que todavía no existe.
Fuentes
- Mondial de l’Auto: información práctica (fechas, horarios, entradas y acceso) y lista de expositores, consultadas el 11 de octubre de 2026; noticias sobre el Liux BIG (22 de septiembre), Peugeot y Kia (1 de octubre), Leapmotor (5 de octubre), Chery y Omoda y Jaecoo (7 de octubre de 2026).
- Renault España: nota de prensa sobre el Salón de París 2026 (6 de octubre de 2026), nota de prensa del E-Space Concept (12 de octubre de 2026), lista de precios de octubre de 2026 (1 de octubre de 2026) y, en renault.es, las fichas del Megane E-Tech eléctrico y del Scenic E-Tech eléctrico y la página de reserva del R5 Turbo 3E (consultadas el 12 de octubre de 2026).
- Dacia España: nota de prensa sobre el Salón de París 2026 (6 de octubre de 2026), presentación del nuevo Spring (8 de septiembre de 2026) y página del Striker (consultada el 12 de octubre de 2026). Dacia: apertura de pedidos del Striker en Francia (12 de octubre de 2026).
- Cupra España: ficha del Raval (consultada el 12 de octubre de 2026) y nota de prensa sobre el Salón de París (12 de octubre de 2026).
- Peugeot España: ficha del E-208 GTi (consultada el 12 de octubre de 2026). Stellantis Media España: notas de prensa del Citroën 2 CV Concept y del Peugeot RCZ Vision (12 de octubre de 2026), del Peugeot E-T16 Concept y del DS F3VER (11 de octubre de 2026), de DS en el Salón de París (29 de septiembre de 2026) y del DS N°7, con sus precios en España (18 de septiembre de 2026).
- Hyundai España: ficha del IONIQ 3 y oferta de lanzamiento (consultadas el 12 de octubre de 2026). Hyundai Motor Europe: página del Salón de París 2026 y notas de prensa del nuevo Bayon y de Hyundai en el Salón de París (12 de octubre de 2026).
- smart España: ficha del smart #2, pedidos y ficha técnica. Audi España: A2 e-tron. Kia España: Seltos. Todas consultadas el 12 de octubre de 2026. Audi: el A2 e-tron en París (12 de octubre de 2026).
- Ministerio de Industria y Turismo: Lista Blanca del Programa Auto+ (actualizada el 6 de octubre de 2026 y vigente el 12 de octubre). BOE: Real Decreto 609/2026, anexos II y IV.
- Europa Press: Arranca el Salón de París con más de 60 estrenos entre Renault, Stellantis y las marcas chinas (11 de octubre de 2026, actualizada el 12), noticia sobre el Scenic E-Tech (10 de octubre de 2026), los prototipos de Stellantis (11 de octubre de 2026) y, del 12 de octubre de 2026, las noticias sobre el BYD Atto 8, Omoda y Changan.
- Motor1: precio del Peugeot E-208 GTi en España (17 de junio de 2026).
- Imagen de portada: el stand de Renault en el Salón del Automóvil de París de 2024, con el prototipo del Twingo eléctrico y el Renault 4 E-Tech, de Y.Leclercq (Wikimedia Commons), con licencia CC BY-SA 4.0; recortada y con texto de Ping Cero. La portada se comparte con la misma licencia.
